На Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в Трансмашхолдинг) началась сборка опытного образца первого отечественного магистрального газодизельного тепловоза 3ТЭ30. Трёхсекционный локомотив, способный работать как на сжиженном природном газе, так и на дизельном топливе, уже в 2026 году должен выйти на рельсы.
Силовая установка новой машины развивает 3300 кВт — этого достаточно, чтобы уверенно вести состав массой до 7100 тонн. Разработчики подчёркивают, что 3ТЭ30 станет одним из самых экономичных и экологичных магистральных тепловозов на сети РЖД: переход на газ позволит существенно снизить расход жидкого топлива и выбросы вредных веществ.
Сборка одной из головных секций уже ведётся в Брянске. Среднюю — газовую — секцию спроектировал коломенский ВНИКТИ. Общую конструкторскую документацию на локомотив подготовило «ТМХ Инжиниринг». Специально для 3ТЭ30 Инжиниринговый центр двигателестроения создал газодизель-генератор 16ГДГ, который в настоящее время проходит стендовые испытания. Новочеркасский филиал «ТМХ-Инжиниринга» отвечает за микропроцессорную систему управления, а Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ) изготавливает колёсно-моторные блоки.
Три секции, мощная газодизельная установка и современные цифровые решения делают 3ТЭ30 главным претендентом на роль тяжеловеса дальних грузовых маршрутов. После успешных испытаний новый локомотив сможет существенно обновить парк тягового подвижного состава РЖД и стать заметным шагом России к более экологичному и экономичному железнодорожному транспорту.
Читайте ещё материалы по теме:
- Три вагона поезда сошли с рельсов в Перьми
- Промышленные экзоскелеты для ремонта электровозов ЭП2К внедрило депо Москва-Сортировочная
- Мощностью — 7600 кВт: ТМХ завершил поставку двух тяговых агрегатов НП1 на Стойленский ГОК
