Стойленский горно-обогатительный комбинат, находящийся в Старом Осколе и принадлежащий компании НЛМК, успешно завершил обновление своего тягового парка. Трансмашхолдинг (ТМХ) предоставил второй тяговый агрегат переменного тока модели НП1 с номером 117, полностью выполнив свои обязательства по контракту. Ранее уже был запущен в эксплуатацию первый агрегат этой серии под номером 114.
На предприятии теперь эксплуатируется восемь агрегатов НП1. Каждый работает в связке с десятью 115-тонными думпкарами, обеспечивая перевозку порядка 5,6 тыс. тонн горной массы за смену для складирования или переработки.
Агрегат НП1 состоит из трёх секций: электровозной и двух моторных думпкарных. Оснащён двумя асимметричными центральными и четырьмя боковыми токоприёмниками, развивает мощность 7600 кВт. Серия выпускается на НЭВЗ с 2004 года. Техника адаптирована к экстремальным условиям открытых горных работ: повышенной запылённости, перепадам температур, сложному рельефу. Четыре системы торможения и современные решения управления повышают безопасность эксплуатации.
Кабина машиниста расположена центрально, оборудована системой кондиционирования, спроектирована с учётом эргономики и требований к обзорности.
Читайте ещё материалы по теме:
- С энергоустановкой 440 кВт: процесс сборки первого водородного поезда на ДМЗ показал Трансмашхолдинг
- ДМЗ завершил ремонт свыше 100 колёсных пар электропоездов «Иволга» в 2025 году
- Мощность 79 кВт и тяга 65 т: Челябкрансервис испытывает свой первый тяговый модуль
Сейчас на главной
Специалисты ОКБ им. Люльки добились снижения затрат на ремонт силовых установок
Крейсеру проекта 1143.5 грозит консервация
Конструктор Марчуков: в будущем могут появиться установки, работающие на взаимодействии полей
Регулятор советует не ждать обращения человека, а сразу сообщать, почему введены ограничения и что делать дальше
Следующий этап проекта — производство медицинских изделий из натуральных биотканей
Defence blog: Северная Корея могла получить почти 15 миллиардов долларов за оружие, отправленное в РФ
Развитие ИИ может привести к сети, где основную активность будут генерировать нейросети
На подготовку и запуск «птички» нужно не более 15 минут
В «толкающем» режиме он охлаждается лучше, в «тянущем» — поток затеняется стендом
Американское издание The Drive обратило внимание на инженерный эксперимент, который уже вызвал споры в профильных сообществах
Идея сочленённых вагонов на тележках Якобса не нова — в РФ её уже прорабатывали
В комитете считают более уместной пометку «человеческого» контента, чем продукцию нейросетей