Появившаяся в Сети информация о якобы каннибализации Sukhoi Superjet 100 первого поколения из-за неких проблем с запчастями — ложная. Ключевые отечественные авиакомпании держат лайнеры «на крыле» и успешно на них летают, заявил «Первому техническому» авиаэксперт, главный редактор Avia.ru Роман Гусаров.
Газета «Вечерняя Казань» сообщала, что с Superjet 100 якобы появились большие проблемы. В издании заявляли, что «двигатели барахлят, запчастей нет, перестановка запчастей уже не помогает».
Гусаров напомнил, что сейчас в эксплуатации находятся порядка 150 «Суперджетов», на которых установлены импортные компоненты, но часть деталей уже перестали производить за рубежом.
Перестановка запчастей с самолёта на самолёт — нормальная практика, которой занимаются все авиакомпании в мире. Допустим, на двух самолётах сломалось по одному двигателю. Вы же не будете держать их оба на земле? Переставите двигатель на один самолёт, и он будет летать, приносить деньги.
Гусаров добавил, что ресурс Sukhoi Superjet 100 первого поколения всё равно вырабатывается, поэтому ставку сделали на производство полностью импортозамещённых SJ-100.
Заслуженный пилот СССР, член Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов в беседе с «Первым техническим» рассказывал, как бывший премьер-министр Италии Сильвио Берлускони повлиял на судьбу Sukhoi Superjet 100.
Читайте ещё материалы по теме:
- «Места для ног больше, чем в Boeing»: размеры SJ-100 удивили за рубежом
- Перед авиапромом возникла проблема: денег на покупку МС-21 и SJ-100 нет
- Давно законсервированный Ту-334-100 красят для авиакомпании «Россия»
