В лабораториях ИРНИТУ сформирована междисциплинарная команда из студентов старших курсов, аспирантов и молодых учёных. Совместно с опытными наставниками они решают одну из ключевых задач отечественного авиастроения — автоматизацию производства панелей крыла с жёсткими аэродинамическими требованиями. Каждая панель достигает 25 метров в длину и 2,5 метра в ширину, обладая сложной двойной кривизной в продольном и поперечном направлениях.
Особое внимание уделяется точности обработки: поскольку крыло относится к ответственным конструкциям, отклонения не должны превышать микронные допуски. Для достижения этого параметра студенты-конструкторы и программисты разрабатывают не отдельные станки, а целый цифровой комплекс — от проектирования до контроля качества. На одну установку создаётся до тысячи чертежей, а программное обеспечение проходит многоступенчатую верификацию.
Ключевым этапом стала разработка технологий упрочнения авиационных деталей. В лаборатории технологических испытаний студенты проводят ресурсные тесты: образцы подвергаются циклическим нагрузкам до семи тонн с частотой 10 герц.
Разработки уже вышли за стены университета: установка УДФ-4 применяется на Иркутском авиационном заводе при производстве самолёта МС-21, а также на предприятиях в Ульяновске и Казани.
Сейчас команда фокусируется на создании полноценной производственной линии, объединяющей все этапы обработки панелей — от формообразования до контроля геометрии. Цель — размещение комплекса на одном из российских авиазаводов в ближайшие годы.
Ранее www1.ru сообщил, что ИАЗ расширяет мощности под серийный выпуск импортозамещённого МС-21 и готовит новый пролёт для досборки крыла и оптимизация цехов.
Читайте ещё материалы по теме:
- Су-30 на 3D-принтере: молодой специалист ИРНИТУ придумал, как ускорить производство истребителей
- Инженер ИРНИТУ разработал отечественный аналог пилона для Embraer 170 в интересах S7 Airlines
- Новую технологию для производства кожуха лопасти вертолёта Ми-8 разработал инженер ИРНИТУ
