Агрегатно-сборочное производство (АСП) Иркутского авиационного завода (ИАЗ) вышло на устойчивый серийный ритм сборки среднемагистрального лайнера МС-21. На прошедшей неделе очередной серийный самолёт прошёл комплексные испытания под током — ключевой этап перед передачей в цех окончательной сборки. Параллельно для ускорения цикла сборки рассматривается проект оборудования дополнительного пролёта инженерного корпуса под досборку консолей крыла.
Производство продолжает совершенствоваться, чтобы в перспективе наращивать темпы серийного выпуска МС-21.
Все пять цехов гражданского направления АСП загружены на 100 %. В цехах № 205, 245 и 255 специалисты формируют отсеки фюзеляжа и монтируют бортовые системы. Цех № 246 отвечает за стыковку полуфюзеляжей в единый силовой каркас, а завершающая стадия агрегатной сборки — установка консольных частей крыла на планер — выполняется в цехе № 249. После этого конструкция передаётся на финальную сборку для интеграции двигателей, шасси и интерьера. В перспективе планируется наращивание производительности за счёт расширения инфраструктуры.
Ранее завод завершил оснащение механосборочных цехов передовыми фрезерными обрабатывающими центрами отечественного производства для изготовления сложных компонентов из титановых сплавов.
Читайте ещё материалы по теме:
- На Иркутском авиазаводе запустили главную понизительную подстанцию
- Темпы производства МС-21 на Иркутском авиазаводе резко увеличат
- Производитель МС-21-310 и Су-30СМ2 модернизировал критическую инфраструктуру
