Продажи новой российской дорожно-строительной техники (ДСТ) в прошлом году сократились на 27,5%, до 54,7 млрд рублей, подсчитали в «Росспецмаше». Основная причина — стагнация жилого и инфраструктурного строительства, а также высокая ключевая ставка ЦБ, снизившая инвестиционную активность, сообщает «Коммерсантъ».
Однако ситуацию усугубила конкуренция с китайской техникой на фоне укрепляющегося рубля. Импортные модели в некоторых сегментах стали доступнее или привлекательнее по характеристикам, оттянув на себя часть спроса. Продажи импортной ДСТ тоже снизились, но не так резко.
Наибольшее падение отгрузок российской техники зафиксировано по каткам (минус 47,9%), мини-погрузчикам (минус 28,8%), кранам-трубоукладчикам и бульдозерам (минус 26,8%), автогрейдерам (минус 25,5%). Рост показали только экскаваторы-погрузчики — плюс 34,9%.
Реализацию тормозили и распродажи изъятой лизинговой техники — стоки у лизинговых компаний и дилеров остаются высокими, включая китайскую технику, завезённую ещё в 2023 году.
Предпосылок для резкого роста в 2026 году нет. Кризис на рынке может продлиться до 2028-го, считают эксперты. Рост стройки в 2026-м ожидается в пределах 1–2,5% при оптимистичном сценарии. Поддержать рынок способны снижение ключевой ставки и старт крупных инфраструктурных проектов, включая ВСМ Москва—Петербург.
Читайте ещё материалы по теме:
- Российский рынок дорожно-строительной техники стремительно пикирует вниз
- Запасы на складах растут, а спроса нет: Рынок дорожно-строительной техники в России продолжает сокращаться
- Фронтальный погрузчик, зерноуборочный комплекс и другие разработки: магистранты «Ростсельмаша» представили свои проекты
