Ведущий инженер одного из филиалов ОДК Алмаз Миниахметов разработал технологию сварки трением, которая легла в основу демонстратора авиационного двигателя ПД-35, способного заменить два ПС‑90А1 на дальнемагистральных лайнерах и тяжелых транспортных самолётах. Об этом сообщает «Вечерняя Москва».
ПД-35 создаётся для перспективных широкофюзеляжных самолётов, включая модернизированный Ил-96-400М. Два таких двигателя могут полностью заменить четыре ПС‑90А1, снижая вес и повышая ресурс силовой установки. Миниахметов пояснил, что технология основана на быстром вращении одной детали при плотном прижиме второй: трение создаёт высокую температуру в зоне контакта, формируя прочное сварное соединение без потери прочности. Это ключевой фактор для долговечности и надёжности авиационных двигателей.
Проект демонстратора ПД-35 стал результатом работы молодого коллектива НИИД, средний возраст сотрудников которого около 30 лет. Задача была стратегической: заложить новые характеристики в двигатель, который определит развитие гражданской авиации России на ближайшие десятилетия. Миниахметов отметил, что только пять стран в мире обладают компетенциями по производству авиационных двигателей, что подчёркивает значимость проекта.
Технические характеристики ПД-35 включают высокую тягу и увеличенный ресурс при сниженной массе деталей, что обеспечивает эффективность для широкофюзеляжных самолётов и тяжёлой авиации. Ведущий инженер подчеркнул, что технология сварки трением позволяет реализовать смелые инженерные решения без ущерба надёжности и долговечности.
В Передовой инженерной школе «Моторы будущего» Уфимского университета науки и технологий (УУНиТ) завершили разработку интегрированного стартер-генератора для перспективных российских авиационных двигателей ПД-26 и ПД-35.
