По состоянию на середину января 2026 года до вступления в силу нового законодательства о локализации автомобилей для такси осталось менее двух месяцев. Однако, несмотря на приближающийся дедлайн — 1 марта 2026 года, — большинство региональных таксопарков и частных перевозчиков не спешат переходить на утверждённые российские модели. Аналитики отмечают, что интерес к локализованным автомобилям остаётся низким, а парк коммерческих легковушек по-прежнему доминируют корейские седаны.
Согласно данным «АльфаСтрахования» за январь–октябрь 2025 года, Hyundai Solaris занимает лидирующую позицию в российском такси — на его долю приходится 20% всего коммерческого автопарка. Kia Rio следует сразу за ним с 19%, а LADA Granta замыкает тройку лидеров с 17%. Вместе эти три модели формируют более половины действующего таксопарка страны.
Хотя правительство утвердило перечень из 20 моделей шести брендов с производством на территории России — включая Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и «Москвич» — их присутствие в реальных перевозках пока минимально. При этом доля китайских автомобилей в такси за последние три года выросла с менее чем 1% до 14%, однако они всё ещё уступают корейским маркам. В то же время европейские бренды, такие как Volkswagen и Skoda, постепенно теряют свои позиции.
Важно отметить, что новый закон не запрещает использование иномарок в такси полностью. Согласно принятому Госдумой законопроекту, частные перевозчики смогут включать в региональный реестр автомобили, находящиеся в их собственности более шести месяцев и использовавшиеся одним владельцем. При этом доля таких машин ограничена — не более 25% от общего числа зарегистрированных такси в регионе. Эта квота будет действовать до 1 января 2033 года.
Тем не менее, эксперты подчёркивают: несмотря на наличие временного «клапана» для импортных авто, сама идея перехода на локализованные модели вызывает скептицизм у водителей. Основные причины — недостаточная узнаваемость новых брендов, вопросы надёжности и отсутствие развитой сервисной инфраструктуры. В условиях, когда ключевые участники рынка продолжают полагаться на проверенные Solaris и Rio, говорить о массовом переходе на отечественные аналоги пока преждевременно.
