Технологию как на Су-57 предложили для гражданских самолётов

Сверхзвук станет тише и сохранит экономические характеристики

В России зарегистрировали модель плоского реактивного сопла для перспективных сверхзвуковых гражданских самолётов. Разработка предназначена для уменьшения шума и сохранения тягово-экономических характеристик на взлёте и посадке.

Источник изображения сгенерировано нейросетью Reve.art

Сопло имеет прямоугольное критическое сечение и состоит из дозвуковой и сверхзвуковой частей. Сверхзвуковая часть удлинена на 6–8 калибров и оснащена регулируемой створкой, которая отклоняется вниз на угол до 20°. Сопло устанавливается с зазором в П-образной нише кормовой части фюзеляжа, образованной килями вертикального оперения и экранирующей поверхностью.

Такая схема экранирует струю и снижает акустическое воздействие на местности на взлётно-посадочных режимах. Одновременно зазор улучшает обтекание кормовой части и снижает потери тяги.

Модель плоского сопла для сверхзвукового самолёта
Источник изображения ФИПС

Расчёты показывают, что потери тяги составляют 1,5–2,5% идеальной тяги, что соответствует уровню круглых осесимметричных сопел.

При этом конструкция содержит только один подвижный элемент — регулируемую створку, что снижает массу и сложность по сравнению с шумоглушащими системами с несколькими рядами створок.

Напомним, плоское сопло в России уже предложили использовать в новом двигателе второго этапа АЛ-51Ф1 для истребителя Су-57. Но там такая конфигурация предназначена для снижения радиолокационной и тепловой заметности самолёта в задней полусфере.