Проект возобновления серийного производства Ту-214 фактически зашёл в тупик на гражданском рынке. Как отметили источники в отрасли, переговоры с «Якутией» и S7 до твёрдых контрактов так и не дошли, а новые покупатели не спешат брать самолёт в парк.
Источник «Бизнес Online» заявил, что на этом фоне у программы Ту-214 остался лишь один сценарий выживания — переориентация на военных, которым необходимы «тушки» для выполнения самых разных задач.
Если министерство обороны сделает заказ и завод его вытащит, перед «туполями» появится гражданский рынок.
Однако в ближайшие годы альтернатив у России немного. Собственных новых самолётов в обозримом будущем не появится, а парк импортных лайнеров в течение пяти лет сократится примерно вдвое.
Эти риски понимают и в отрасли, и в правительстве, отметил источник. Не случайно параллельно экстренно реанимировали и расширили проект строительства ВСМ, который рассматривают как один из ответов на дефицит авиаперевозок.
Напомним, военный лётчик предлагал оснастить Ту-214 комплексом РЛС «Ирбис» для замены ДРЛО А-100, которым альтернативы в их классе сейчас нет.
Читайте ещё материалы по теме:
Сейчас на главной
Страны также обговаривают сделки по редкоземельным металлам
Гарантия производителя — 1,5 тысячи моточасов или 2 года
Винтокрылая машина стоит на вооружении ФСБ России
Испытания позволили оценить параметры воздушного потока на входе в авиамотор
Машину предлагают по цене в 57,9 тысяч BYN — порядка 1,55 млн рублей
Программа апробирования судна проекта 03182 предусматривает проверку манёвренности и скорости
Тесты воздушного судна проведут в конце 2026 или в начале 2027 года
Волчанский механический завод заинтересовал СК из-за длительной невыплаты зарплаты
Отечественные компоненты обеспечат комфорт и долговечность на скоростях до 360 км/ч
Испытания в Якутии подтвердили характеристики самолёта
Новый закон вступит в силу через 10 дней
Презентация в аэропорту Маган подтвердила готовность российского турбовинтовика к экстремальным условиям Крайнего Севера