Индия ведет переговоры с Россией по производству «Суперджетов» на своей территории по лицензии. Судя по всему, самолёты полетят в республику с двигателями ПД-8, однако теоретически есть и другие варианты, рассказал авиаэксперт, исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.
По его словам, в этом классе тяги для среднемагистральных лайнеров есть ПД-8, американский CF-34 или российско-французский SaM146.
Вероятность того, что Индия уговорит Францию возобновить сотрудничество с Россией, около нуля. По США ситуация аналогичная. Так что реального выбора в этой ситуации не существует.
Пантелеев допустил, что Индия захочет ставить собственные комплектующие по авионике и ряду систем либо осваивать выпуск разработанной в России продукции у себя.
Как показала практика, это вопрос переговоров, ничего невозможного тут нет.
Авиаэксперт Роман Гусаров объяснял «Первому техническому», что Индия как минимум пять лет будет осваивать SJ-100 с ПД-8. Для этого нужно создавать целые производства и готовить квалифицированный персонал.
Читайте ещё материалы:
Сейчас на главной
Агрегат разработан для лёгких самолётов, вертолётов и автожиров
Изделие устойчиво к ударам и вибрациям
Бойцы на учениях применили газоанализаторы ГСА-3 и приборы химической разведки ПХРДД-3
Россия и США больше не связаны договором о сокращении ядерного вооружения
Обновленный элитный автомобиль прибавил 300 кг в сравнении с версией 2018 года
Борт №73055 находился в небе 7 часов 7 минут
Альянс может ускорить создание стратегического бомбардировщика, несмотря на проблемы с двигателями, стелс-технологиями и санкциями
У двигателя будет увеличен крутящий момент
Взрыв уровня X4.2 случился в группе пятен 4366
Претенденты должны быть не старше 35 лет и быть без татуировок
Оператор запустил сервис, разработанный совместно с «Лабораторией Касперского»
Серийное производство силовых агрегатов наладят в феврале 2026 года