Индия ведет переговоры с Россией по производству «Суперджетов» на своей территории по лицензии. Судя по всему, самолёты полетят в республику с двигателями ПД-8, однако теоретически есть и другие варианты, рассказал авиаэксперт, исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.
По его словам, в этом классе тяги для среднемагистральных лайнеров есть ПД-8, американский CF-34 или российско-французский SaM146.
Вероятность того, что Индия уговорит Францию возобновить сотрудничество с Россией, около нуля. По США ситуация аналогичная. Так что реального выбора в этой ситуации не существует.
Пантелеев допустил, что Индия захочет ставить собственные комплектующие по авионике и ряду систем либо осваивать выпуск разработанной в России продукции у себя.
Как показала практика, это вопрос переговоров, ничего невозможного тут нет.
Авиаэксперт Роман Гусаров объяснял «Первому техническому», что Индия как минимум пять лет будет осваивать SJ-100 с ПД-8. Для этого нужно создавать целые производства и готовить квалифицированный персонал.
Читайте ещё материалы:
Сейчас на главной
Двигатель мощностью 136 л.с. успешно запущен при -30 ℃
Специалисты визуализировали тяжёлые транспортники будущего
Лайнеры сравнили по топливной эффективности и перспективам
Главная особенность экспоната — способность передвигаться своим ходом
Специалисты из ЮУрГУ и НПО «НТЭС» учли потребности логистики: вес груза отображается в реальном времени
Новый метод обеспечивает температурный режим для беспилотников в грузовом отсеке самолёта
Объём агрегата составляет 2,7 литра, а мощность 150 л.с.
Основное предназначение разработки — хранение и подача рабочих тел в магистрали
Боевые машины превратили в БТР с серьёзной защитой от дронов
«ОДК-Климов» снизил финансовые претензии к Казанскому вертолётному заводу
Российские учёные зафиксировали свежую вспышечную зону на юге светила
В армейский «Бумеранг-10» внедрена функция захвата цели