После 2022 года отечественное машиностроение для авиации мощный сделало рывок — от клепальных автоматов до станков для 30-метровых деталей. То, что раньше, приходилось закупать за рубежом, теперь делается на собственных мощностях, рассказал заместитель генерального директора Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК, входит в ГК «Ростех») по производству и техническому развитию Дмитрий Блощинский.
По его словам, в авиапроме очень сильно переживали о будущем после февраля 2022 года. Есть много технологий, которые используют исключительно импортное оборудование.
Было опасение, что российская станкостроительная промышленность не сможет в одночасье повторить импортное оборудование. Мы стали налаживать контакты с новыми зарубежными поставщиками, не придерживавшимися санкций.
Блощинский добавил, что отечественные производители станочного оборудования очень многого достигли в своей области. Например, появились российские станки холдинга «Стан», рязанской компании «Саста», краснодарского завода ЮЗТС.
Более того, в стране теперь строят станки для обработки длинномерных деталей до 30 м, чего несколько лет назад еще не было. Также появились выкладочные машины для композитов и даже многошпиндельный робот-перфоратор.
А до 2022 года никто не верил, что такую машину у нас могут сделать. Или, например, клепальные автоматы — сложнейшие машины, которые предназначены для автоматической клепки панелей фюзеляжа. Раньше во всем мире их выпускали лишь две компании – одна в Германии, другая в США. Потом появился производитель в Китае. Сейчас и у нас выпускают эти клепальные автоматы.
Глава Минпромторга Антон Алиханов заявлял, что в России начали делать собственные станки для автоматической клёпки панелей самолётов. Первую установку уже отправили на предприятие в Нижнем Новгороде. В 2026-2027 годах планируется поставить ещё четыре таких автомата.
Ранее www1.ru сообщил, бывший вице-президент ОАК объяснил, почему проект двигателя ПД-35 свернули.
Читайте ещё материалы:
Сейчас на главной
Фронтальный удар плазменного облака может спровоцировать сильнейшую магнитную бурю за два месяца
Установки мощностью 15,6 кВт пойдут на специализированные комплексы, выполняющие стратегические задачи
Бывшая холодная секция за 790 млн рублей стала тёплым комплексом — теперь самолёты не перегоняют на ТО в другие регионы
Корабль затопят в Тихом океане, его место займёт «Прогресс МС-33»
Компания рассчитывает продолжать работу даже при ограничениях мобильной связи
Персонолизированные устройства передают звук через кости черепа прямо во внутреннее ухо
Некоторые БПЛА научились взламывать прямо в воздухе
Система подрессоривания с подогревом узлов также повышает плавность хода в мороз
Аппарат грузоподъёмностью 500 кг начнут испытывать через два года
На предприятии смогут собирать крупногабаритные конструкции
Беспилотник мог получить ИИ и mesh-модем для навигации
На судне остаётся около 60 тысяч тонн сжиженного газа и до 900 тонн дизтоплива — «потенциальная экологическая бомба»