Новосибирские учёные разработали уникальный метод моделирования обледенения самолётов

Учёные из Новосибирского государственного технического университета (НГТУ) разработали метод численного моделирования процесса обледенения аэродинамических поверхностей. Результаты исследований помогут при проектировании противообледенительных систем и оценке аэродинамики самолётов и беспилотников, сообщили в пресс-службе вуза.

Обледенение — серьёзная проблема для авиации. При низких температурах водяные пары в воздухе образуют ледяной слой на крыльях и других элементах самолёта. Это снижает подъёмную силу, ухудшает управление, приводит к росту турбулентности и увеличению массы воздушного судна, что создаёт угрозу безопасности полётов.

Методика включает несколько этапов: сначала рассчитывается поле скоростей, давлений и плотности воздуха около аэродинамического профиля, затем строятся траектории движения и осаждения капель воды, после чего моделируется форма образующегося льда. Такой подход позволяет прогнозировать нарастание ледяного слоя и его влияние на характеристики летательного аппарата.

Применение методики выходит за пределы обычной авиации. Она может использоваться для проектирования противообледенительных систем, оценки аэродинамики дронов, а также при расчётах ветрогенераторов, башенных кранов, мостов и других инженерных конструкций, подверженных обледенению. Это открывает возможности для повышения безопасности и эффективности эксплуатации различных технологических объектов в холодных климатических условиях.

Читайте ещё материалы:

• ПАО «Яковлев» назвало ответственных за «магию полёта» самолёта SJ-100
• Аэродинамика — скорости подспорье: инженеры Белоруссии создали беспилотник с рекордно низким аэродинамическим сопротивлением
• «Размер имеет значение?»: почему вертолёт не может развить такую же скорость, как самолёт