В России назрела необходимость внедрения мер, направленных на поэтапную замену автомобилей с правым рулём на более безопасные для России леворульные транспортные средства. Об этом заявил глава Комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов. Сенатор отправил письмо вице-премьеру Денису Мантурову. 

Политик обратил внимание на рост числа дорожно-транспортных происшествий с участием автомобилей из восточных стран. Его обеспокоило, что в 2024 году таких аварий произошло 16 тысяч, что на 0,9% больше по сравнению с предыдущим годом. Что составляет 12,2% от общего числа всех ДТП.

Кутепов полагает, что россиян нужно постепенно пересаживать с правого руля на левый. Он предлагает постепенно вводить регуляторные и ограничительные меры, а также создавать госпрограммы для тех, кто хочет купить более безопасный автомобиль.

Автожурналист Максим Кадаков подчеркивает: россияне покупают машины с правым рулем, потому что это зачастую единственный способ купить удобный и безопасный автомобиль за вменяемые деньги.

Можно ли купить небольшой полноприводный универсал российского производства? Компактвэн? Семейный многоместный автомобиль? Нельзя. Так на что менять праворульки?
Максим Кадаков, автожурналист

По данным агентства «Автостат», в России зарегистрировано около 3,87 миллиона легковых автомобилей с правым рулём. Из них примерно 1,99 миллиона находятся в Дальневосточном федеральном округе, а 1,43 миллиона — в Сибирском. Доля таких автомобилей в общем автопарке страны составляет около 8,2%.

Читайте ещё по теме:

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

ИИ могли задействовать для блокировки VPN в России: что известно о механизме

ИИ могли задействовать для блокировки VPN в России: что известно о механизме

В проекте национального плана до 2030 года фигурировал анализ признаков VPN с помощью искусственного интеллекта, но в актуальной версии документа этой меры нет

НПП «ЭКРА» запатентовало способ определять нагрузку асинхронного электродвигателя по току одной фазы

НПП «ЭКРА» запатентовало способ определять нагрузку асинхронного электродвигателя по току одной фазы

Новый алгоритм анализирует частоты в токе статора, чтобы оценивать скольжение ротора и отделять его характерные сигналы от помех, связанных с неисправностями