Самарский университет имени Королёва начал испытания биодобавок в авиационное топливо, которые смогут сократить выбросы в атмосферу. Испытания займут семь месяцев. Цель работ, как отмечают в университете — создать формулу топлива будущего на основе изучения влияния добавок на характеристики двигателя.

Пока эксперименты идут на малоразмерных газотурбинных двигателях (МГТД), в том числе собственной разработки, таких, как МГТД «Колибри». Это  компактные и легкие двигатели весом около двух килограммов, на базе которых можно создавать мобильные энергоустановки и небольшие скоростные летательные аппараты. Эксперименты с биотопливными смесями на МГТД до этого не проводились.

На испытательном стенде во время работы двигателя на топливе с добавлением биокомпонентов измеряют тягу, расход топлива и экологичность при сохранении необходимой мощности. В ходе эксперимента состав топлива изменяют, чтобы найти оптимальное соотношение компонентов: спиртов, кетонов, альдегидов и эфиров, добавляемых в авиационный керосин. В ходе экспериментов ученые планируют довести долю биодобавок в топливной смеси до 20-25%, а для некоторых компонентов — до 50%. Добавление в топливо биокомпонентов должно существенно снизить уровень вредных выбросов, в частности, сажи. Разработка позволит прогнозировать, как изменятся продолжительность, дальность и себестоимость полета при заправке двигателя той или иной смесью.
Пресс-служба Самарского университета им. Королёва

Впереди — тесты с участием авиадвигателей для гражданской авиации, например, на ПД-8, ПД-14, ПД-35 от ОДК, а также на перспективном газогенераторе тягой 24 тонны.

Ранее ученые Самарского университета разработали программное обеспечение, которое поможет российским авиакомпаниям перейти на устойчивое авиационное топливо.

Читать материалы по теме:

В России создается новая цифровая платформа для авиадвигателей

Российские ученые нашли новую добавку для биодизеля

Российским авиадвигателям сокращают натурные испытания. Их заменяет математическое моделирование 

Новый российско-белорусский самолет «Освей» раскупили до начала его производства

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

SJ-100 с ПД-8 проверяют на шум с вертолёта Ми-8АМТ: для испытаний самолёта изучают даже состояние атмосферы

SJ-100 с ПД-8 проверяют на шум с вертолёта Ми-8АМТ: для испытаний самолёта изучают даже состояние атмосферы

Высокочувствительные микрофоны фиксируют звук пролетающего лайнера, а метеорологическое оборудование контролирует условия распространения звуковых волн

«Ёлке» приготовили альтернативу: новый дрон-перехватчик «Кокошник» разгоняется до 280 км/ч

«Ёлке» приготовили альтернативу: новый дрон-перехватчик «Кокошник» разгоняется до 280 км/ч

Беспилотник самостоятельно преследует воздушную цель, а разработчики уже задумались об увеличении его скорости до 450 км/ч

«Калашников» укоротил СВЧ на 17 см, сохранив заявленную кучность на дистанции до 800 метров

«Калашников» укоротил СВЧ на 17 см, сохранив заявленную кучность на дистанции до 800 метров

Концерн разработал две компактные самозарядные винтовки на базе снайперской винтовки Чукавина для штурмовых групп и подразделений быстрого реагирования