La Corporación Unida de Construcción de Aeronaves (OAK) recibirá 4.090 millones de rublos del presupuesto para la mejora del avión Il-114 entre 2027 y 2029. Así lo afirma la nota explicativa del proyecto de presupuesto federal.
En 2027 se prevén 2.500 millones de rublos, en 2028, 799 millones, y en 2029, 799 millones. Esta es una continuación de la financiación del proyecto: en 2025 ya se destinaron 9.400 millones de rublos para estos fines.
Para subsidios de préstamos a fabricantes de MC-21, se han asignado casi 6 mil millones de rublos durante tres años. Otros 2.200 millones están previstos para ODK para el desarrollo del motor TV7-117.
El Il-114-300 es un avión regional turbohélice de 68 plazas con motores TV7-117ST-01. Según materiales internos, está diseñado para rutas con restricciones en la infraestructura aeroportuaria y condiciones climáticas difíciles, en particular, para el Lejano Oriente, Siberia y las regiones del Norte. OAK planea producir de 6 a 12 de estas máquinas al año, y los primeros aviones de producción en serie deben entregarse a los clientes en 2026. A diferencia del MC-21 de medio alcance, diseñado para 211 pasajeros, el Il-114-300 pertenece a la clase de aviones turbohélice regionales. Entre otras máquinas rusas de propósito similar, las fuentes mencionan el Ladoga, el Baikal y el Osvey; según la evaluación del experto en aviación Oleg Panteleev, son los más modernos del mundo en sus dimensiones. Sin embargo, el proyecto Baikal para aerolíneas locales, según las fuentes, puede enfrentar riesgos debido a la reducción de la financiación de la industria de la aviación.