Konstantin Bagayev, un diseñador de Kaliningrado, ha desarrollado un complejo en el que el avión no tiene su propio tren de aterrizaje. Su función la realiza una plataforma de transporte separada.

La idea del ingeniero debe resolver dos problemas a la vez: proporcionar al avión la aceleración para el despegue y recibirlo después del aterrizaje. La plataforma se conecta al avión antes del despegue y luego se separa de él durante la aceleración. Después del aterrizaje, debe volver a colocarse exactamente debajo del avión y recibirlo.

Para mover la plataforma, Bagayev propuso utilizar dos remolcadores, ubicados a los lados de la pista. Se mueven a lo largo de la trayectoria del avión y transmiten la fuerza a la plataforma a través de una viga rígida.

Una fuente de energía externa puede acelerarla adicionalmente y así ayudar al avión durante el despegue. Después de la separación, la plataforma vacía regresa rápidamente a la zona de aterrizaje para encontrarse con el avión a tiempo.

De la redacción de "Pervyy Tekhnicheskiy": la concepción de Konstantin Bagayev parece atractiva "en papel" para ahorrar peso del avión, pero choca con la dura realidad de la seguridad, la logística y las leyes de la física.

Porque si los motores del avión fallan, puede aterrizar de panza. Pero si la plataforma se avería, se atasca o se retrasa en la pista, el avión se estrellará garantizado, ya que no tiene tren de aterrizaje de respaldo.

Además, el aterrizaje de un avión comercial con fuerte viento cruzado se realiza con un "cangrejo" (ángulo de anticipación) o deslizándose sobre un ala. Atrapar un avión de varias toneladas que se desplaza lateralmente en una plataforma terrestre rígida con precisión milimétrica es prácticamente imposible.