Las entregas declaradas del Il-114-300 a las aerolíneas indias pueden quedarse en el papel, a pesar del interés real del país en el avión regional ruso. A esta conclusión llegó Oleg Smirnov, piloto emérito de la URSS, presidente de la comisión de aviación civil del Consejo Público de Rostransnadzor y asesor de seguridad de vuelo del presidente de los Sindicatos de Personal de Vuelo de Russia.

El experto cree que la necesidad de India de máquinas de la clase Il-114-300 es bastante explicable. Con una población de más de 1.500 millones de personas, el país tiene un gran número de áreas remotas, incluidas las montañosas, y el desarrollo de la infraestructura ferroviaria allí enfrenta serias limitaciones.

Smirnov señala que aún no hay una producción masiva del Il-114-300, y las declaraciones sobre grandes entregas al extranjero, en su opinión, son utilizadas por los funcionarios rusos como una oportunidad para demostrar los éxitos de una industria que durante mucho tiempo ha experimentado serios problemas con la producción de aviones civiles nacionales.

El experto relaciona las promesas actuales con un problema más amplio de la industria aeronáutica rusa: los plazos de lanzamiento de los aviones nacionales se han pospuesto repetidamente, y los planes de producción masiva declarados anteriormente no se han cumplido en su totalidad. Por lo tanto, según su evaluación, los acuerdos indios aún no dan motivos para creer que decenas de Il-114-300 realmente llegarán a los transportistas en los plazos declarados.