Especialistas militares rusos probaron un compuesto protector en un motor diésel KamAZ-740.10 de 210 CV: se drenó completamente el aceite del motor, pero no se atascó y continuó arrastrando el camión por una carretera rota durante otra hora y media. Para un diésel, la pérdida de lubricación suele significar un fuerte aumento de la fricción, el sobrecalentamiento y una falla rápida, por lo que el experimento verificó cuánto tiempo podría sobrevivir el motor después de la destrucción del sistema de lubricación.

Las pruebas se llevaron a cabo en equipo militar utilizando el compuesto "VPK-AZ", desarrollado por encargo de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en la Academia de la Fuerza Aérea que lleva el nombre de los profesores N. E. Zhukovsky y Yu. A. Gagarin.

Antes del experimento, el motor fue tratado con una pequeña cantidad del compuesto, después de lo cual el vehículo recorrió varias decenas de kilómetros, y luego se drenó completamente el aceite, simulando un daño en el cárter.

El significado de la tecnología es que la capa protectora se forma directamente sobre las superficies de fricción del motor. Según los desarrolladores, las partículas de 2 a 4 micras crean un recubrimiento metalocerámico que reduce el coeficiente de fricción hasta en un 10,5%, aumenta la microdureza de la superficie hasta 720 HV y soporta temperaturas de hasta 1900 °C.

Después de desmontar el diésel probado, los especialistas no encontraron arañazos en los ocho cilindros, y los cojinetes se conservaron y no giraron. La elección de este motor también es interesante desde el punto de vista del equipo militar. Los motores de la familia KamAZ-740 se utilizaron no solo en camiones, sino también en vehículos blindados de transporte de personal; el BTR-80 de producción en serie utilizaba una modificación KamAZ-7403 de 260 CV. Por lo tanto, la tecnología es potencialmente aplicable a unidades de potencia que se han utilizado durante mucho tiempo en una amplia gama de equipos militares y especiales.