El nuevo "Superjet" ruso ha recibido un ala significativamente rediseñada con puntas horizontales. El esquema aerodinámico actualizado le ha dado una ventaja sobre una serie de aviones regionales extranjeros, dijo Yegor Popov, director del centro de producción de Yakovlev.
Estos contornos aerodinámicos del ala son similares a los de los aviones modernos extranjeros, por ejemplo, el Airbus 320. Y superan en sus cualidades al Embraer y al Bombardier.
Cabe señalar que los contornos del ala (o winglets) influyen directamente en el beneficio comercial para las aerolíneas. Gracias a ellos, el avión gasta menos energía en superar la resistencia del aire, obtiene un mayor alcance y velocidad de vuelo en modo crucero, y también reduce el nivel de ruido y el volumen de emisiones de dióxido de carbono.
En Yakovlev, se especificó que estos elementos proporcionan hasta un 4% de ahorro neto de combustible.
Anteriormente, "Pervyy Tekhnicheskiy" comparó el SJ-100 con su competidor directo en la clase, el Embraer E190-E2. En cuanto a la eficiencia de combustible, el SJ-100 con PD-8 se estima en alrededor de 16-18 g/pasajero-km, mientras que el Embraer E190-E2 está en el nivel de 13-15 g/pasajero-km.
En cuanto al alcance de vuelo, el avión brasileño también supera la marca de 4500 mil km del Embraer, mientras que para el SJ-100 se declaran hasta 3000-3200 km.