El An-2 modernizado con motor TRE-331 obtiene características de calidad que no estaban disponibles en la versión básica del "Kukuruznik". Las características del biplano fueron reveladas por su distribuidor, PMI Aero.

Gracias a la unidad de potencia estadounidense, solo se necesitan 50 m para el despegue y 80 m para el aterrizaje. En comparación, la versión básica del An-2 requería 150 y 170 m respectivamente.

La carga útil comercial del avión modernizado se declara en 1,5 toneladas. Además, el reemplazo de la unidad de potencia cambia el An-2 de gasolina de aviación a queroseno, lo que debería simplificar la operación y aumentar el alcance de vuelo en aproximadamente 2 veces.

En Russia, el SibNIA obtuvo el estatus de desarrollador del An-2, y en los últimos 3 años ha puesto en funcionamiento 16 biplanos que antes estaban inoperativos. Actualmente, los derechos del avión pertenecen a Airbus Military.

Además, ODK ha desarrollado un nuevo motor VK-1600V de 1600 hp para el An-2. Esto es más que suficiente para el An-2, ya que la potencia del motor básico ASh-62IR es de 1000 hp.