El primer vuelo del MS-21-310 y la entrega del avión para pruebas adicionales aún no significan el lanzamiento de la producción en serie a gran escala. Solo se podrá hablar de producción en serie después de completar la certificación y verificar el avión en operación real, según Víktor Gorbachov, director general de la asociación de aviación civil "Aeropuerto".
Según él, el MS-21-310 es por ahora solo un producto único.
¿Ya se han preparado 20 aviones en Irkutsk, pero no resultará que después de medio año o un año la mitad de ellos terminen en el desguace?
Gorbachov recordó que el certificado de tipo del MS-21 aún no ha sido emitido. Según el cronograma actual, se espera que las pruebas de los prototipos finalicen en la primera mitad de 2027, y la obtención del certificado, para finales de año.
Pero incluso el certificado, según Gorbachov, no es suficiente. Después de eso, los aviones deberán pasar una verificación en las aerolíneas. Para ello, el experto considera necesario involucrar al menos 3-4 aviones en operación regular.
El vuelo de prueba durante la certificación es una cosa. Ahora el fuselaje está prácticamente lleno de instrumentos, solo vuelan pilotos y especialistas que supervisan las pruebas. Pero cuando el avión entre en operación, cuando 150 pasajeros se sienten en él, entonces se entenderá si todo está listo para el lanzamiento en serie.
Paralelamente, la United Aircraft Corporation incurrió en pérdidas de 24 mil millones de rublos a finales de 2025. Los aviones MS-21-310 se construyen bajo su dirección en la planta de aviación de Irkutsk.
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