En los taxis rusos, todavía casi no hay vehículos eléctricos: según la agencia "Autostat", el registro incluye alrededor de 4 mil coches eléctricos de 950 mil permisos válidos. Esto es menos del 0,5% del total.

El sedán nacional Evolute i-Pro sigue siendo el líder, con 1,8 mil unidades registradas. Le siguen, con una diferencia de tres veces, el chino FAW Bestune Nat (610 coches) y el japonés Nissan Leaf (550). Otras marcas, incluidas Tesla, BYD, Hongqi y Zeekr, están representadas por unidades individuales. Recientemente, las flotas de taxis han estado adquiriendo activamente los compactos eléctricos UMO 5, ensamblados en la fábrica "Moskvich"; solo en la capital ya hay 150 de estos vehículos.

La ley de localización de taxis, a partir del 1 de marzo de 2026, exige la compra predominante de vehículos rusos, y los coches eléctricos están incluidos en la lista del Ministry of Industry and Trade. Sin embargo, para los autónomos, existen cuotas regionales de hasta el 25% hasta 2033, lo que ralentiza la transición. Las ventas de coches eléctricos están creciendo, pero las cifras absolutas aún son bajas: en siete meses se vendieron 7025 coches eléctricos "puros" de 732 mil turismos. El taxi sigue siendo la parte más conservadora del mercado.