La Ruta del Mar del Norte está generando un interés creciente no solo en China, sino también en los estados de Oriente Medio, que se están involucrando cada vez más activamente en proyectos para su desarrollo, declaró a TASS el director general de la Oficina de Proyectos para el Desarrollo del Ártico, Maksim Dankin.

Según él, en 2025, el transporte de contenedores en tránsito a lo largo de la SMT creció un 160% y alcanzó las 400 mil toneladas, y su participación en el flujo total de carga fue del 11%. El transporte de productos petrolíferos aumentó un 43%, hasta 1,27 millones de toneladas, y el de condensado de gas, un 17%, hasta 1,55 millones de toneladas. Actualmente, la ruta sirve a los principales centros de materias primas del Ártico: Yamal LNG, los yacimientos de Novoportovskoye y Bovanenkovskoye, así como la región industrial de Norilsk.

Al mismo tiempo, Dankin está convencido de que la SMT puede convertirse en un corredor de transporte internacional, y no solo servir a los proyectos de materias primas rusos. La ruta acorta la distancia entre Asia y Europa en casi 2000 kilómetros y garantiza la diversificación del suministro de recursos energéticos. Esto abre la posibilidad de integrar la Ruta del Mar del Norte en las cadenas de valor globales, convirtiéndola en un competidor de pleno derecho de las rutas del sur.