Los ingenieros del Instituto de Electromecánica y Automática de Moscú (MIEA) han desarrollado un nuevo sistema que debería ayudar a los aviones a mantenerse en la pista incluso en las condiciones de aterrizaje más difíciles. El complejo comienza a controlar automáticamente los spoilers en las alas en lugar de depender solo del timón y los frenos.

Si el avión comienza a desviarse de la línea central de la pista, la automatización retrae parcialmente los spoilers en una de las semialas.

El momento aerodinámico resultante ayuda a girar el avión de nuevo a su curso, al mismo tiempo que aumenta el frenado para compensar la reducción de la resistencia del aire.

El algoritmo utiliza datos del localizador de curso, monitorea la posición del timón y puede intervenir incluso antes de que el piloto agote las capacidades de control. Si es necesario, la tripulación puede desactivar instantáneamente el sistema, manteniendo el frenado automático.

Los materiales de la patente presentan los resultados de la simulación. Al aterrizar en una pista cubierta de hielo con un coeficiente de fricción de 0,2, un fuerte viento cruzado de 15 m/s y el fallo de un motor, el avión sin el nuevo sistema se salía de la pista casi 25 metros.

Después de activar el algoritmo, la desviación lateral máxima se redujo a aproximadamente 1 metro, e incluso la distancia de aterrizaje disminuyó ligeramente.

Recordemos que MIEA es el desarrollador clave del complejo de información y computación del sistema de control para el avión MC-21. Los documentos publicados son parte de un programa a gran escala para la sustitución de importaciones y la mejora del sistema de control digital ("fly-by-wire") de este avión.