El desarrollo del motor PD-35 en el futuro podría llevar a una profunda modernización del avión Il-96, pero el proyecto no se limitará a un simple reemplazo de la planta motriz. El experto en aviación Roman Gusarov señaló que la instalación de un nuevo motor superpotente requerirá una revisión del diseño del ala, el tren de aterrizaje y una serie de otros sistemas del avión.

Según el especialista, la aparición del PD-35 será una etapa importante para la aviación rusa, pero su integración con el Il-96 requerirá cambios serios en el diseño. La razón es que el avión fue diseñado originalmente para cuatro motores de menor tamaño, y el nuevo motor pertenece a una clase diferente: es significativamente más grande y pesado.

El especialista enfatizó que es prematuro hablar de una modernización específica del Il-96, ya que el PD-35 aún no está listo para su operación. Sin embargo, si el motor llega a la producción en serie, la industria rusa se enfrentará a la cuestión de elegir entre una modernización profunda del avión existente y la creación de una nueva plataforma.

Por separado, el experto evaluó la situación en la planta de aviación de Voronezh, donde se produce el Il-96. Según él, la empresa tiene la capacidad de producir aproximadamente dos aviones al año, pero ahora su carga de trabajo no solo está relacionada con la producción de aviones terminados.

La planta también produce componentes para otros programas de aviación, incluidos elementos estructurales para los aviones Sukhoi Superjet y MC-21. Entre los productos fabricados se encuentran piezas de mecanización de alas, superficies de control y productos compuestos.