En Perm han comenzado a probar soluciones que en el futuro podrían hacer que el motor ruso PD-35 sea más ligero y económico. Los estudiantes de maestría de la Universidad Politécnica de Perm han desarrollado un diseño, una tecnología de producción y han fabricado un prototipo completo de la compuerta del dispositivo de inversión.

Para los motores de aviación de gran empuje, cada kilogramo extra significa un aumento en el consumo de combustible y una disminución de la carga útil de la aeronave.

Alexander Inozemtsev, director general de ODK-Aviadvigatel, calificó esta dirección como una de las más prometedoras en la construcción de motores modernos.

Hoy en día, los materiales compuestos se utilizan activamente en la construcción de aeronaves.

Sin embargo, la aplicación de tecnologías similares directamente en los elementos de los motores de aviación sigue siendo extremadamente rara incluso entre los líderes mundiales de la industria, incluidos el estadounidense GE Aerospace y el británico Rolls-Royce.