El biplano soviético An-2, a pesar de los planes de mejoras, aún no puede ser rentable para el transporte de pasajeros. Así lo afirmó Sergey Detenyshev, presidente de la junta directiva de la Asociación de Pequeñas Empresas de Aviación (AMAP).
Según él, este tipo de transporte depende totalmente de los subsidios del presupuesto regional.
Las nuevas restricciones y cargas de certificación solo conducirán a un aumento en los gastos presupuestarios.
Klim Galiullin, jefe de la alianza de aviación "Aerokhimflot", cree que la certificación del An-2 fue superflua y creará problemas adicionales para los operadores. Si durante 78 años el biplano voló y transportó a millones de pasajeros, ahora la industria está en manos del titular del certificado.
No sabemos qué otras mejoras exigirá el desarrollador a los operadores. Desde mi punto de vista, este es un brillante proyecto de negocio para el apoyo financiero del desarrollador.
Dmitry Yadrov, jefe de Rosaviatsia, señaló que la obtención del certificado para el An-2 finalmente consolida el estatus de SibNIA como desarrollador de la aeronave y abre la posibilidad de modernizar la máquina, incluyendo el reemplazo del motor dentro del programa del Ministerio de Industria y Comercio.
Actualmente, los An-2 vuelan con motores soviéticos ASh-62IR. El costo de su reparación ha aumentado 10 veces en 6 años, de 800 mil a 8 millones de rublos.
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