La Rosaviatsiya emitió por primera vez un certificado de tipo para el legendario An-2, que despegó por primera vez en 1947. Sin embargo, el programa encontró un problema grave: prácticamente no hay un motor adecuado para la remotorización de la aeronave, explicó el experto en aviación Aleksey Zakharov.
Según él, SibNIA anteriormente promovió el proyecto TVS-2MS con el motor turbohélice estadounidense Honeywell TPE331. Sin embargo, el suministro de tales unidades de potencia a Russia es actualmente casi imposible.
Además, la versión TPE331-12UAN fue creada específicamente para el An-2 modernizado y el avión chino Y-5, por lo que no se puede contar con una gran cantidad de motores disponibles.
Así que no habrá muchos. De nuevo, solo podremos comprar motores usados.
También falta una alternativa nacional al Honeywell TPE331. El TVD-10B, considerado anteriormente, plantea dudas sobre su eficiencia, y el VK-1200, mencionado en los medios, aún no se ha presentado públicamente. La versión aeronáutica del motor VK-1600 tampoco existe todavía.
Actualmente, los An-2 vuelan con motores soviéticos ASh-62IR. El costo de su reparación ha aumentado 10 veces en 6 años, de 800 mil a 8 millones de rublos.
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