La planta de Obninsk "Tekhnologiya" ha lanzado un complejo láser robotizado que elimina el recubrimiento conductor del vidrio para las cabinas del SJ-100 y el MC-21. La instalación ya está en producción en serie de acristalamiento con calefacción eléctrica.

El complejo fue creado por "RT-Tekhpriemka". En su interior, hay un robot industrial y un módulo de escaneo láser con un láser de estado sólido de iterbio. La precisión de procesamiento declarada es de 0,9 mm, y el campo de trabajo es de 2000 × 1600 mm. El láser elimina el recubrimiento sin contacto para que el vidrio se caliente uniformemente y no se empañe durante el vuelo.

Boeing y Airbus ya utilizan tecnologías similares desde 2005. El procesamiento láser robotizado de los elementos de la cabina y el fuselaje es un estándar mundial para la aviación moderna.

Sin embargo, la tecnología en sí ya existía en Russia, pero solo para la producción militar individual. Anteriormente no se utilizaba en aviones civiles, ya que el acristalamiento se compraba en el extranjero.

En OAK explicaron que la ventana frontal de la cabina del MC-21-310 de medio alcance es uno de los elementos tecnológicamente más complejos. No es solo vidrio, sino un pentaplex de alta resistencia diseñado para cargas extremas.

Consiste en un "sándwich" de tres capas de vidrio y dos capas adhesivas. Las dos capas exteriores están hechas de vidrio de silicato, y la interior de policarbonato.