Hasta que el avión "Baikal" esté listo para la producción en masa, Rusia debería reanudar urgentemente la producción de los modelos ya certificados An-3 y An-38. Esto es necesario para evitar la escasez de transporte aéreo en las regiones del norte y del Lejano Oriente. Esta iniciativa fue propuesta por Yuri Petrov, explorador polar honorario, diseñador de aviones y jefe del sector de apoyo aéreo de la Ruta del Mar del Norte.
El experto relacionó su propuesta con el prolongado desarrollo de nuevos aviones regionales. Según él, después de la transferencia del proyecto "Ladoga" a las empresas de la United Aircraft Corporation, no se puede esperar una aparición rápida del avión, ya que las fábricas de aviación están ocupadas con la implementación de programas de defensa y civiles.
Petrov cree que esperar la finalización del desarrollo de nuevas máquinas es peligroso ahora. Según su evaluación, el Norte podría quedarse sin aviones en los próximos años después de la retirada final de la antigua flota aérea.
Según el diseñador, la solución más rápida será devolver a la producción el equipo ya dominado. Recordó que el An-3 tiene un certificado válido y toda la documentación de diseño se ha conservado en Omsk. Una situación similar, según él, ocurre con el An-38, que también fue certificado y operado con éxito.
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El experto también llamó la atención sobre el problema de los motores. Señaló que las nuevas unidades de potencia VK-800 y VK-1600 continúan retrasándose, por lo que la espera de aviones completamente nuevos podría prolongarse varios años más.
Además, Petrov afirmó que se puede restaurar más rápidamente parte de la flota aérea existente. Según él, todavía quedan motores nuevos para los aviones L-410 en los almacenes, pero los transportistas civiles prácticamente no los utilizan para reparar máquinas, mientras que los militares continúan manteniendo dichos aviones en funcionamiento.
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