El avión ligero multipropósito "Baikal" ha entrado en la fase decisiva antes de su producción en serie: las pruebas de certificación. El primer viceprimer ministro, Denis Manturov, habló sobre esta nueva etapa en el destino de la aeronave en una entrevista con "Kommersant". Según él, el retraso en el proyecto se debió al abandono de componentes extranjeros en favor de una sustitución completa de importaciones.
El hito clave está previsto para finales de 2026: primero, el motor VK-800, junto con la hélice nacional AV-901, debe obtener el certificado, y luego la aeronave completa. Las primeras máquinas de producción en serie, como especificó Manturov, se utilizarán en trabajos de aviación, como la protección forestal y tareas agroquímicas. El avión está diseñado para transportar nueve pasajeros y se crea para rutas aéreas locales.
Al mismo tiempo, el "Baikal", contrariamente a la creencia popular, no es un reemplazo del legendario "kukuruZnik" An-2. Es una plataforma completamente nueva, diseñada para los requisitos modernos.
De hecho, el paso a la etapa final de certificación significa que la aviación de Russia recibirá un avión ligero multipropósito completamente nacional con plazos de puesta en servicio claros y ya definidos.
www1.ru informó que el LMS-901 "Baikal" se negó a ser certificado con el motor General Electric.
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