Volga invertirá 60 mil millones de rublos para "rusificar" coches chinos

La empresa de Nizhny Novgorod "Proizvodstvo legkovykh avtomobiley" (PLA) ha firmado un contrato de inversión especial con el Ministerio de Industria y Comercio, en virtud del cual invertirá alrededor de 60 mil millones de rublos en la localización de sus modelos en Russia, según informan "Vedomosti" citando fuentes. Según uno de los interlocutores, la cantidad real podría ser significativamente mayor.

Dentro del proyecto, Volga planea crear una gama de modelos original, desarrollar sus propias soluciones de ingeniería y una base de componentes local. El SPIK estableció altas obligaciones para la localización de componentes críticos, incluyendo el motor, la transmisión y las unidades de control del vehículo. Un representante de la compañía señaló que el volumen de inversión planificado excede significativamente la cantidad estipulada en el contrato.

La gama de modelos de PLA consiste en copias con licencia de tres automóviles chinos Geely: el sedán Preface y los crossovers Atlas y Monjaro. Bajo la marca rusa Volga, recibieron los nombres C50, K40 y K50. La producción comenzó en la primavera de 2026 en Nizhny Novgorod, y el inicio de las ventas está programado para junio.

Los automóviles estarán equipados con motores turboalimentados de 1.5 litros con una potencia de 147 caballos de fuerza, así como una unidad de dos litros con tres variantes de potencia: 150, 200 y 238 caballos de fuerza. La caja de cambios será robotizada o una "automática" clásica.

Los precios ya han sido revelados: el sedán C50, desde 2.9 millones de rublos; el crossover K40, desde 2.75 millones; el K50, desde 4.2 millones. En comparación, los Geely Preface originales en los concesionarios cuestan entre 3.3 y 3.4 millones de rublos, el Atlas desde 3.4 millones y el Monjaro desde 4.6 millones. Según la fuente, a medida que los Volga lleguen a la red de concesionarios, las ventas de los modelos Geely correspondientes cesarán.

PLA ensambla automóviles en la planta donde anteriormente "Gruppa GAZ" producía Volkswagen y Skoda. La empresa tiene una capacidad de producción de hasta 110 mil vehículos al año. Hasta hace poco, esta planta era una de las últimas que no había sido ocupada por nuevos inversores después de la salida de las marcas automotrices globales de Russia.

Los expertos señalan que la elección de Geely como donante para la localización resultó ser más exitosa que el experimento anterior con Changan, que fue abandonado debido a las críticas del primer ministro. Los compradores, según los analistas, hoy prestan menos atención a la marca. El ensamblaje ruso no es un inconveniente, sino que más bien habla de la seriedad de las intenciones del fabricante. La localización permite solicitar la compensación por la tasa de reciclaje y participar en programas estatales, y para el comprador significa una mayor disponibilidad de piezas de repuesto. Si la empresa logró elegir modelos demandados, se venderán tan bien como los originales.