El nuevo motor turboeje ruso VK-650V, que debe reemplazar a los Safran franceses en helicópteros ligeros, ha recibido un certificado de tipo con serias limitaciones en cuanto a vida útil y modos de operación. Esto fue señalado por el Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías (AST).
La vida útil inicial del motor de aviación en el certificado es de solo 74 horas. Además, el modo de operación continua a una potencia de 590 hp está limitado a 20 minutos, mientras que los requisitos internacionales suponen hasta 60 minutos.
La documentación también especifica limitaciones en la temperatura de la turbina y las condiciones de operación a altas temperaturas del aire exterior.
El desarrollo del supuestamente certificado motor VK-650V hasta un estado mínimamente adecuado para la operación real, así como de sus reductores, llevará varios años más.
El VK-650V supera a sus principales competidores —Safran Arrius y el canadiense PW207— en tres criterios clave: potencia, masa y consumo de combustible.
El jefe de la corporación estatal Rostec, Sergey Chemezov, señaló que el alcance del VK-650V en cuanto a consumo de combustible aumentó a 640 km, en esto también es mejor que su homólogo canadiense.
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