El 22 de mayo de 2026, en Tomilino, cerca de Moscú, el prototipo del helicóptero Ka-226T con dos nuevos motores turboeje rusos VK-650V realizó su primer vuelo completo en círculo. Así lo informó el canal de Telegram "Vertolyotiki". El número de cola de la aeronave es "226". Anteriormente, el 31 de marzo, el prototipo ya había realizado un vuelo estacionario.
Los modelos anteriores del Ka-226T estaban equipados con motores franceses Safran Arrius 2G1. Ahora, como parte de la sustitución de importaciones, la aeronave ha sido reequipada con dos VK-650V desarrollados por ODK-Klimov, así como con equipos electrónicos de a bordo totalmente rusos.
Se planea equipar tres helicópteros ligeros de sustitución de importaciones con motores VK-650V: Ka-226V, Ansat-M y el monomotor Mi-34M1. El primer prototipo del Ansat-M con dos VK-650V realizó un vuelo completo el 2 de septiembre de 2025 en Kazán. El primer prototipo del Mi-34M1 con un motor VK-650V despegó en Tomilino el 25 de diciembre de 2025.
El desarrollo del VK-650V ha sido llevado a cabo por ODK-Klimov durante mucho tiempo. Las características declaradas inicialmente son: potencia de despegue de 650 caballos de fuerza, y de emergencia de 750 hp. El motor recibió el certificado de tipo el 28 de diciembre de 2024, aunque las pruebas en vuelo eran prácticamente inexistentes. La vida útil inicial fue de solo 74 horas. Los modos de operación tienen serias limitaciones: el funcionamiento continuo a una potencia de 590 hp (434 kW) está limitado a 20 minutos (los requisitos de la OACI exigen 60 minutos). El modo de máxima duración es de 460 hp (338 kW). El peso en seco del motor según el certificado es de 129,5 kilogramos.
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