На улучшение характеристик самолётов SSJ 100 выделили 4,5 миллиарда рублей, об этом сообщил Минпромторг, а главный конструктор КБ-602 Дмитрий Дьяконов объяснил, зачем могут понадобиться такие работы на уже «старой» модели.
По его словам, хотя «Суперджет» первого поколения больше не выпускается, доработки могут решить важную прикладную задачу. Инженер предположил, что средства направят на отработку новых российских систем — например, литиевых аккумуляторов — на действующих бортах. Это позволит протестировать технологии без запуска отдельной бюджетной программы.
Иногда возникает частная задача, ради которой трудно выбить финансирование, но можно выделить необходимые средства под предлогом реализации какой-то более крупной программы.
Эксперт добавил, что для реального развития отрасли важнее не разовые вливания, а системная работа: подготовка инженеров, загрузка производств и чёткое распределение ответственности. При таком подходе даже точечные проекты на базе устаревших платформ способны принести пользу — как технологическую, так и кадровую.
Накануне заслуженный пилот СССР Олег Смирнов заявил, что Superjet 100 сохраняет потенциал для дальнейшего развития, однако самолёту предстоит пройти через этап технического обновления и адаптации к новым условиям эксплуатации. Авиаэксперт подчеркнул, что начальные трудности и проблемы новых моделей самолётов считаются неизбежной частью их разработки.
Читайте ещё материалы по теме:
- Российские заводы начнут передавать самолёты авиакомпаниям через один-два месяца после получения документов
- 300 000 человек на один самолёт: Алиханов раскрыл реальные масштабы российского авиастроения
- В авиации назвали нормой первые проблемы и «детские болезни» новых лайнеров
