La demostración pública del modelo del nuevo revestimiento de fuselaje ancho Tu-454 no garantiza que este proyecto a gran escala, largo y muy costoso vea la luz algún día, incluso teniendo en cuenta la asignación de financiación. Así lo declaró a «Pervyi tekhnicheskii» Andrey Patrakov, miembro de la junta directiva de la Asociación de Pequeñas Empresas de Aviación (MalAP) y fundador del servicio de seguridad de vuelos RunAvia.
Recordó que el proyecto Tu-454 tuvo al menos tres predecesores, entre ellos el ruso-chino CR929, que acabó convirtiéndose en un avión puramente para el Gigante Asiático, aunque los gastos se dividieron a partes iguales.
Antes de eso, existió el proyecto ShFMS, que también se quedó en el papel. Incluso antes, empezamos a trabajar conjuntamente con Airbus; en aquel momento incluso participé en el desarrollo de un avión basado en el A330. La lista es larga. Por ahora, lo que se muestra es solo un proyecto.
Patrakov subrayó que se podrá hablar seriamente del Tu-454 cuando se incluya en un programa con una financiación clara.
Aunque, como vemos, la utilización del dinero aún no garantiza un resultado final. Por lo tanto, yo trataría este proyecto como una de las posibles opciones para el desarrollo del sector de aviones de fuselaje ancho de larga distancia en Russia.
El Tu-454 estará equipado con dos motores prometedores PD-26 basados en el generador de gas PD-35. Aún no se han comunicado los plazos para el posible lanzamiento del programa ni otras características técnicas del avión.
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