El Centro de Investigación "Instituto Zhukovsky" ha obtenido una nueva patente para el diseño de un futuro avión de pasajeros supersónico. El avión podrá volar con un estampido sónico reducido y un menor nivel de ruido cerca de los aeropuertos.
Los ingenieros resolvieron un problema clave: combinar la alta velocidad de vuelo con los requisitos de acústica y eficiencia. Esto debería hacer que los viajes supersónicos sean más adecuados para el uso masivo.
El resultado técnico de la invención es el desarrollo de un diseño aerodinámico de un avión de pasajeros supersónico que permite volar en modo supersónico de crucero con un número de Mach igual a 1,7, con un nivel de sonoridad del estampido sónico de aproximadamente 95 PLdB.
Los desarrolladores han incorporado soluciones para reducir el ruido durante el despegue y el aterrizaje, incluidas las características de diseño de las toberas y la ubicación de los motores. El proyecto incluye un ala en flecha, tomas de aire sobre las alas y una planta de energía de dos motores.
El instituto recordó que los aviones de la generación anterior, como el Tu-144 y el Concorde, no cumplen con los requisitos de ruido modernos, lo que limita su uso.
La creación de un nuevo avión de pasajeros supersónico sigue siendo una tarea relevante debido a la necesidad de aumentar la velocidad del transporte.
El director general de TsAGI, Kirill Sypalo, declaró anteriormente que el nuevo avión supersónico "Strizh" podría realizarse hasta 2028. Según él, se están introduciendo muchas tecnologías nuevas en el proyecto, incluidos los diseños aerodinámicos y las bases de la "cabina oscura".
El director general del Centro de Investigación "Instituto N. E. Zhukovsky", Andrei Dutov, señaló que el futuro avión supersónico ruso volará sin la parte delantera de la cabina abatible, como fue el caso del Tu-144.
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