En Rusia han surgido problemas con la reparación de los motores Rolls-Royce Trent para el Boeing 787 Dreamliner, el Airbus A330, el Boeing 777, así como el PW4000 para el Airbus A330 y el GE90 para el Boeing 777. Sin embargo, según el experto en aviación y jefe del servicio de seguridad de vuelos RunAvia, Andréi Patrakov, no es necesario dedicar todos los esfuerzos a su dominio.
Según él, es más fácil desarrollar una nueva técnica que, a largo plazo, sustituya a los aviones extranjeros.
En Rusia no se producen motores turbofan de este tamaño. El análogo nacional PD-35 está solo en desarrollo. Las competencias acumuladas y el equipo en el territorio de la Federación Rusa aún no son suficientes.
Anteriormente se supo que en la región de Perm ya se ha comenzado a construir un nuevo banco de pruebas para los motores experimentales PD-35. El volumen de inversiones ha aumentado hasta los 3700 millones de rublos.
Recordemos que, en la actualidad, no existe un avión concreto para el PD-35 en Rusia. Se han barajado ideas para "reconvertir" el Il-96 de fuselaje ancho, pero la remotorización requeriría una reconstrucción completa de la estructura del avión, advirtió el experto en aviación Román Gusárov.
