El Tu-214, revivido en Kazán, podría no recuperar su antigua popularidad entre las aerolíneas nacionales. Tal pronóstico fue presentado por el director ejecutivo de la asociación profesional "RKK-Nauka", Yuri Zajarchenko.
Según él, todo depende de las acciones concretas del gobierno para proteger los intereses de los fabricantes nacionales. Recordó que inicialmente el Sukhoi Superjet 100 y el МС-21 estaban equipados en un 60-70% con componentes de producción extranjera.
Es difícil decir con seguridad que los aviones nacionales serán demandados. Además, fue precisamente por las aerolíneas, en primer lugar Aeroflot, que se derrumbó el mercado de aviones nacionales con el cambio a los aviones Boeing y Airbus.
Zajarchenko expresó la esperanza de que la planta de aviación de Kazán organice al menos una producción a pequeña escala del Tu-214.
Al mismo tiempo, las grandes inversiones en la producción deben justificarse con la demanda de aviones, y esta es una pregunta, repito, para el gobierno y las aerolíneas.
La Corporación Aeronáutica Unida y la Compañía Estatal de Arrendamiento de Transporte S7 Group firmaron un memorando sobre el suministro de 100 aviones Tu-214, a partir de 2029.
El experto en aviación Andrei Velichko declaró a "El Primero Técnico" que la planta de aviación de Kazán es capaz de construir el Tu-214 con una cabina de dos miembros en un plazo de tres años, si no hay retrasos externos.
Lea más materiales sobre el tema:
- Realidad contra planes: el experto en aviación explicó por qué decenas de Tu-214 aparecerán en un futuro lejano
- El Ministerio de Industria y Comercio reducirá significativamente el costo de los primeros lotes de МС-21, Tu-214 e Il-114-300
- Se nombró la ventaja beneficiosa de los Tu-214 soviéticos sobre los nuevos МС-21
