Proponen tecnología como la del Su-57 para aviones civiles

En Rusia se ha registrado un modelo de tobera de reacción plana para futuros aviones civiles supersónicos. El desarrollo está destinado a reducir el ruido y mantener las características de tracción y económicas en el despegue y el aterrizaje.

La tobera tiene una sección crítica rectangular y consta de partes subsónicas y supersónicas. La parte supersónica se alarga de 6 a 8 calibres y está equipada con una compuerta ajustable que se desvía hacia abajo en un ángulo de hasta 20°. La tobera se instala con un espacio libre en un nicho en forma de U en la parte trasera del fuselaje, formado por las quillas del empenaje vertical y una superficie de protección.

Este esquema protege el chorro y reduce el impacto acústico en el terreno durante los modos de despegue y aterrizaje. Al mismo tiempo, el espacio libre mejora el flujo alrededor de la parte trasera y reduce las pérdidas de empuje.

Los cálculos muestran que las pérdidas de empuje son del 1,5–2,5% del empuje ideal, lo que corresponde al nivel de las toberas axisimétricas redondas.

Al mismo tiempo, la construcción contiene solo un elemento móvil, la compuerta ajustable, lo que reduce el peso y la complejidad en comparación con los sistemas de insonorización con varias filas de compuertas.

Recordemos que en Rusia ya se propuso utilizar una tobera plana en el nuevo motor de la segunda etapa AL-51F1 para el caza Su-57. Pero allí, esta configuración está destinada a reducir la visibilidad de radar y térmica del avión en el hemisferio trasero.

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