En Rusia se ha registrado una nueva invención en el campo de la construcción de helicópteros, que permite controlar el helicóptero en guiñada sin un rotor de cola clásico. La patente describe un sistema de chorro para compensar el momento reactivo del rotor principal con un accionamiento eléctrico separado.
Los desarrolladores han ideado un sistema que aspira aire directamente de la atmósfera a través de tomas de aire ubicadas en el fuselaje debajo del rotor principal.
El flujo a través del conducto de aire entra en un compresor de dos etapas, que es accionado por un motor eléctrico instalado en la parte trasera del fuselaje. A continuación, el aire comprimido se dirige al canal de cola y se expulsa a través de toberas controladas.
La característica clave del desarrollo es la conservación total de la potencia del motor principal y del rotor principal. El compresor y las toberas funcionan con un motor eléctrico separado, y no con una caja de cambios, como en los esquemas NOTAR tradicionales. Esto reduce la carga en la unidad de potencia y aumenta la fiabilidad en el despegue, el aterrizaje y la suspensión.
La distribución del flujo de aire entre las toberas cambia en función del modo de vuelo. En modo de crucero, la relación es de 0,7 a 0,3, y al realizar un giro, de 0,55 a 0,45, lo que garantiza una guiñada controlada sin aceleraciones angulares bruscas.
Este no es el primer desarrollo nacional inusual en el campo de la construcción de helicópteros. Recientemente se supo que en la Federación Rusa se patentó el diseño de un helicóptero con accionamiento de turbina del rotor principal.
