En Russia registraron un nuevo invento en el campo de la construcción de helicópteros, que permite controlar un helicóptero en guiñada sin el clásico rotor de cola. La patente describe un sistema de chorro para compensar el par reactivo del rotor principal con un accionamiento eléctrico independiente.
Los desarrolladores idearon un sistema que aspira aire directamente de la atmósfera a través de tomas de aire colocadas en el fuselaje debajo del rotor principal.
El flujo a través del conducto de aire llega a un compresor de dos etapas, accionado por un motor eléctrico instalado en la parte trasera del fuselaje. Luego, el aire comprimido se dirige al conducto de cola y se expulsa a través de toberas controlables.
La característica clave del desarrollo es la conservación total de la potencia del motor principal y del rotor principal. El compresor y las toberas funcionan con un motor eléctrico independiente, y no desde la caja de transmisión, como en los esquemas tradicionales NOTAR. Esto reduce la carga sobre la planta motriz y aumenta la fiabilidad durante el despegue, el aterrizaje y el vuelo estacionario.
La distribución del flujo de aire entre las toberas cambia según el modo de vuelo. En modo de crucero, la proporción es de 0,7 a 0,3, y al realizar un giro, de 0,55 a 0,45, lo que garantiza una guiñada controlada sin aceleraciones angulares bruscas.
Esta está lejos de ser la primera innovación nacional poco común en el campo de la construcción de helicópteros. Muy recientemente se supo que en la RF patentaron el diseño de un helicóptero con accionamiento por turbina del rotor principal.
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