En Russia patentaron una nueva toma de aire sobre el ala para un avión civil supersónico, que aumenta la eficiencia y la estabilidad gasodinámica del funcionamiento de la planta motriz en modos de crucero supersónicos. El desarrollo fue publicado en la base de datos de FIPS.
La característica clave del diseño es una superficie de frenado fija en forma de ángulo diedro con una unión suave de los planos. A diferencia de las soluciones propuestas anteriormente, la toma de aire recibió una forma de entrada en gota, adaptada a la geometría de la célula, lo que garantiza una transición suave del conducto hacia el motor y reduce el riesgo de flujos separados.
Los desarrolladores eliminaron uno de los principales problemas de la configuración sobre el ala: la entrada de una capa límite gruesa en la admisión del motor. Para ello, la toma de aire fue equipada con un sistema desarrollado de control de la capa límite.
Este incluye una ranura transversal en la zona de la garganta, una cavidad bajo panel y ventanas para evacuar aire de baja energía hacia el flujo externo del lado del ala y del fuselaje.
Una solución aparte de los diseñadores es el recorte de la parte superior del carenado, realizado en paralelo al frente de la onda de choque de cierre. Esto excluye la separación de la capa límite en supersónico y reduce las pérdidas de presión total antes del motor.
La nueva toma de aire proporciona un coeficiente de recuperación de presión total no inferior al de los esquemas clásicos y, al mismo tiempo, mantiene una baja no uniformidad del flujo en la entrada del motor. Esto indica directamente un funcionamiento estable de la planta motriz durante el vuelo supersónico.
El director general del Instituto Central de Motores de Aviación P. I. Baranov (CIAM), Andrei Kozlov, pronosticó que los primeros aviones supersónicos en Russia podrían aparecer no antes de la década de 2040. También afirmó que Russia supera a Estados Unidos por tres años en el trabajo sobre un motor para la aviación civil supersónica.
El experto en aviación Roman Gusarov declaró a "Pervomu tekhnicheskomu" que el nuevo avión supersónico podría equiparse con el motor 177S, desarrollado originalmente para la aviación táctica.
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