En Rusia han patentado un diseño de helicóptero con un accionamiento de turbina para el rotor principal. El desarrollo propone un esquema sin viga de cola, rotor de cola ni reductor con embrague de rueda libre, lo que reduce el peso y las dimensiones de la aeronave, según publicaron los documentos en la base de datos de la FIPS.
Según la patente, la toma de aire del motor pasa a través del fuselaje hasta su parte superior, donde se instala una turbina con salida al espacio abierto en el eje de accionamiento del rotor principal. La transmisión de potencia al rotor principal se realiza mediante una conexión gasodinámica, sin transmisión mecánica directa.
Dentro del canal de la toma de aire se encuentra una hélice que crea una zona de baja presión. El aire atmosférico, al dirigirse a esta zona, actúa sobre las palas de la turbina y hace girar el eje de accionamiento del rotor principal.
Como planta de energía, los autores propusieron un motor de combustión interna o un motor eléctrico, que se utiliza para accionar la hélice. Este esquema elimina el uso de reductores complejos y sistemas de control cíclico, característicos de los esquemas coaxiales.
El momento reactivo del rotor principal se equilibra mediante una tobera giratoria, instalada articuladamente detrás de la hélice. El control de la tobera se realiza mediante un cableado de control y asegura la rotación del helicóptero alrededor del eje vertical. Desafortunadamente, los autores del desarrollo no presentaron un esquema de la aeronave prospectiva.
