En "Yakovlev" explicaron, con el ejemplo del "Superjet", cómo el aumento de tamaño de un avión influye en su eficiencia de combustible, señalando las limitaciones físicas de los aviones pequeños. Así lo explicó el subdirector gerente de PJSC "Yakovlev" y director de la filial "Aviones Regionales", Alexander Dolotovsky.
Según él, contra los aviones pequeños operan limitaciones físicas que no se pueden evitar con soluciones de diseño.
En primer lugar, en cuanto a la perfección del peso, cuanto más pequeño es el avión, peor es siempre, porque hay constantes que no se pueden eliminar de la consideración.
Dolotovsky atribuyó a tales constantes los daños operativos y el factor humano. A partir de cierto tamaño, el grosor del revestimiento no está determinado por la resistencia calculada, sino por el impacto de piedras, pájaros, hielo y arena.
Además, el tamaño de una persona no se puede escalar junto con el avión, por lo que en los aviones pequeños la proporción del fuselaje, las puertas, las zonas de servicio y la cabina de la tripulación resulta desproporcionadamente grande, lo que en última instancia empeora la perfección del peso de la estructura, añadió.
El segundo factor está relacionado con la aerodinámica y las propiedades de la atmósfera.
El aumento de las dimensiones lineales de un objeto que se mueve en el aire conduce a una caída en la resistencia a la fricción. Si aumentamos el "Superjet" al doble de su tamaño, su perfección aerodinámica aumentará automáticamente debido a la caída en la proporción de la resistencia a la fricción. En consecuencia, aumentará la eficiencia del combustible.
Cabe destacar que actualmente se están llevando a cabo a toda marcha las pruebas de certificación del "Superjet" SJ-100 de sustitución de importaciones con motores PD-8. Durante un vuelo más el 11 de diciembre, el avión con número de cola 94024 se elevó a una altura de 12 276 metros. En el trabajo sobre el avión participaron 41 empresas, señalaron en "Yakovlev".