El avión ligero multipropósito LMS-901 "Baikal", creado como un reemplazo moderno del An-2, se acerca a la certificación: según el director comercial de UZGA, Maxim Kharin, se espera recibir el permiso para el primer vuelo en un futuro próximo, y se planea obtener el certificado de tipo antes de finales de 2026. El costo operativo de su hora de vuelo, alrededor de 150 mil rublos, hace que el "Baikal" sea atractivo para los transportistas regionales, la aviación agrícola y los servicios de respuesta de emergencia.
Ahora, aproximadamente, en el momento en que salga la aeronave, será alrededor de 140-150 mil rublos. Esto es prácticamente comparable con un análogo importado o el mismo An-2.
El avión está diseñado para nueve pasajeros y es capaz de alcanzar una velocidad de crucero de hasta 300 km/h. El alcance máximo de vuelo es de 3000 km; con una carga útil de 2 toneladas, se reduce a 1500 km. Gracias a estas características, el "Baikal" se posiciona como una plataforma universal para realizar una amplia gama de tareas, desde el transporte de pasajeros en rutas no desarrolladas hasta el patrullaje de bosques y la entrega de carga en áreas de difícil acceso.
Lea también materiales sobre el tema:
Ahora en la página principal
El inicio de las entregas está previsto para 2027
En 2025, se vendieron más de 51 mil motocicletas nuevas en Rusia
Se necesitará no menos de un año para ensamblar el automóvil
La audiencia de la aplicación alcanzó los 20 millones de usuarios
El modelo se incluirá en la lista de vehículos para taxi, precio desde 2,25 millones de rublos
Todas las plazas de aparcamiento del "Administrador del espacio de estacionamiento de Moscú" están conectadas al servicio
Los vehículos serán suministrados a la Dirección de Servicios de Transporte de Moscú
Las entregas a India podrían comenzar en 2028
La tecnología permite la búsqueda automatizada de todo tipo de defectos en las unidades de potencia
El avión voló 500 km y alcanzó una velocidad de 425 km/h
La planta declaró que la información sobre el cese de las compras para los modelos 6 y 8 no corresponde a la realidad
Los científicos utilizan la instalación "Ekran-M"