Sin pulgar, no se permite la "mecánica": El Tribunal Supremo zanja la disputa

Una lesión reduce la fiabilidad del agarre y puede provocar la pérdida de control del vehículo

El Tribunal Supremo de Rusia ha reconocido como legal la restricción que prohíbe conducir un automóvil con caja de cambios manual a los conductores que hayan perdido el pulgar de la mano. La decisión del tribunal puso fin al caso del moscovita Alexéi Kolésov, quien intentó impugnar la nueva norma, aprobada por una orden del gobierno del 12 de abril de 2025.

Kolésov perdió el pulgar de la mano derecha, pero siguió conduciendo un automóvil con "mecánica". En el tribunal, argumentó que la lesión no afectaba su capacidad para conducir el automóvil de forma segura y que la prohibición impuesta violaba sus derechos. El demandante se refirió a las antiguas normas de tráfico y al hecho de que el permiso de conducir que se le había expedido anteriormente no contenía tales restricciones.

Sin embargo, los jueces apoyaron la posición del Ministerio de Salud. El representante del departamento, Alexander Shústov, explicó que conducir durante mucho tiempo sin la participación del pulgar puede provocar fatiga en los músculos compensatorios y una disminución de la fiabilidad del agarre. Según él, esto crea un riesgo de pérdida de control del transporte al cambiar de marcha y durante las maniobras, por ejemplo, al frenar con el motor.

El Ministerio de Salud subrayó que la restricción no tiene como objetivo privar de movilidad, sino garantizar la seguridad de todos los usuarios de la carretera. El departamento cree que los automóviles con caja de cambios automática son una alternativa segura, ya que requieren una participación mínima de las manos al conducir. Además, la experiencia y los años de conducción individuales, en opinión del ministerio, no pueden servir de garantía contra los posibles riesgos asociados a las características fisiológicas.

El tribunal estuvo de acuerdo con los argumentos del departamento, indicando que la norma se basa en los principios de prevención y universalidad. Su objetivo es prevenir posibles amenazas, no evaluar la experiencia de conducción específica.

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Fuentes
RAPSI

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