Las situaciones de no cierre de los capós en los aviones SSJ-100 están relacionadas con la ejecución incorrecta de los trabajos durante la inspección técnica en la base de las aerolíneas o de sus socios técnicos. Así lo declaró la Corporación Aeronáutica Unida (OAK, que forma parte de Rostec).
Desde 2023, se han registrado tres incidentes de este tipo: dos en la aerolínea "Azimut" y uno en "Rossiya". Solo en un caso el mantenimiento se realizó en una estación lineal del fabricante del avión.
Se enviaron recomendaciones a las aerolíneas operadoras sobre la necesidad de controlar la posición de las manijas de los cierres de tensión de las compuertas del capó del motor después de realizar el mantenimiento de la unidad.
La corporación añadió que las cuestiones de transporte de las unidades y el cumplimiento de la tecnología de carga o descarga también deben dirigirse a los proveedores de servicios logísticos.
Recordemos que en junio de 2025, durante un vuelo de Moscú a Batumi, un Superjet-100 sufrió el desprendimiento del capó del motor en el aire. Debido a la situación, la tripulación decidió regresar de emergencia.
El "Superjet-100" es un avión de fuselaje estrecho de corto alcance, diseñado para realizar vuelos de hasta 5.000 km. El SJ-100 se convirtió en el primer avión civil de producción en serie creado en Rusia tras la disolución de la URSS.
