La localización de la producción en India de aviones de corto alcance SJ-100 "Superjet" y sus componentes, que se está discutiendo con socios indios, beneficiará a Rusia, que abrirá un nuevo mercado, aumentará la escala de su producción de productos de alta tecnología y obtendrá un proveedor confiable de componentes. Esta opinión fue expresada en una entrevista con «El Primero Técnico» por el director ejecutivo de la agencia "AviaPort", el experto en aviación Oleg Panteléyev.
Señaló que la capacidad de Rusia, la única en el mundo, de garantizar de forma independiente la producción de aviones civiles y militares es motivo de orgullo, pero la creación de nuevos productos competitivos siempre es muy costosa.
Incluso el país más rico no siempre tiene suficientes recursos para crear un producto competitivo. En muchos proyectos, es más beneficioso que inviertan dos, tres o más países, y cada socio debe especializarse en aquello en lo que es competente.
En India existe el programa Make in India, nuestros socios se esfuerzan por hacer más en su país. Es lógico suponer que no sacaremos al extranjero la producción de los componentes más tecnológicos, sino que cederemos operaciones más sencillas, como el mecanizado de piezas, la personalización para el cliente, etc. Entonces, India obtendrá carga de trabajo para su industria y nosotros conservaremos el know-how y el valor añadido para una serie de componentes críticos.
A su vez, Rusia podrá recibir en el futuro componentes para sus aviones de países socios. Esto permitirá compartir en parte los riesgos del mercado y, en parte, liberar recursos de producción propios.
Al crear una nueva alianza no ya con los europeos, sino con India y otros países del sur global, mejoramos la economía de los proyectos y ampliamos los mercados disponibles para nuestros productos. Es fundamental para nosotros obtener una escala de ventas.
Al mismo tiempo, la cooperación con India tiene otra cara de la moneda: por razones objetivas, Rusia no puede competir actualmente con Estados Unidos, Europa y China en cuanto a la escala de inversión en la construcción de aviones, reconoció Panteléyev.
Por lo tanto, otra táctica puede ser relevante para nosotros. No podemos aumentar radicalmente nuestra cuota de mercado mediante ventas directas, así que intentemos diluir la cuota de los líderes transfiriendo tecnologías y licencias a quienes quieran entrar en el club de los constructores de aviones. Tal vez no ganemos tanto como en el caso de la venta de "Superjets", pero si cerramos el mercado indio de aviones de 100 plazas a los suministros de productos de la competencia, esta historia ya tiene un cierto sentido.
El jefe de la Corporación Aeronáutica Unida (OAK, que forma parte de Rostec), Vadim Badeja, informó sobre el trabajo para organizar la producción del avión SSJ-100 en la república. Según él, uno de los objetivos de esta cooperación es el suministro de componentes fabricados en India a Rusia.
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