La reducción de la masa del avión de medio alcance nacional MC-21-310 se producirá paralelamente a la expansión de la producción y la organización de su explotación. Los desarrolladores de sistemas y componentes también contribuirán, ya que al crear soluciones para el MC-21 tuvieron que dar un salto de varias décadas, según declaró a «Первому техническому» el director ejecutivo de la agencia «АвиаПорт», el experto en aviación Oleg Panteléev.
Recordó que en el proceso de sustitución de importaciones del MC-21-310 hubo que sustituir decenas de sistemas. Al mismo tiempo, en muchos casos se trataba de fabricantes que no habían desarrollado este tipo de productos desde la década de 1980.
Los últimos aviones civiles de serie con una gran proporción de componentes nacionales que se fabricaron en nuestro país fueron el Tu-204 y el Tu-214. Este es el nivel de tecnología de los años 1970-1980.
Los desarrolladores de unidades y dispositivos para el MC-21 tuvieron que avanzar, en esencia, entre 30 y 40 años para crear urgentemente los sistemas que necesitaban los fabricantes de aviones. La funcionalidad necesaria se ha creado, ahora hay que ajustarse a los límites de masa establecidos.
Panteléev explicó que el problema del peso no reside únicamente en la transición a materiales compuestos nacionales.
Dado que los aviones civiles de este tamaño con ala de composite no tienen una larga experiencia de explotación, es natural que los desarrolladores sean extremadamente cautelosos en términos de margen de seguridad.
A medida que se acumulen estadísticas, bien podría resultar que se pueda aligerar la estructura sin comprometer la resistencia.
El director del Centro de Ingeniería «Yakovlev» (que forma parte de la Corporación Unida de Construcción de Aeronaves de Rostec), Anatoli Gaidanski, señaló que se planea que el MC-21 sea entre un 15 y un 20% más ligero, para ello los ingenieros rusos utilizan compuestos termoplásticos. Este enfoque permitirá mejorar significativamente la eficiencia del combustible del avión y las características de funcionamiento.